Vorschlag zur Tagesordnung - 0222/2020

Der Ausschuss für Umwelt, Sicherheit, Stadtsauberkeit und Mobilität beschließt,

1. dass bei allen Straßenumbau- oder Neubaumaßnahmen keine frei fließenden

Rechtsabbiegestreifen mehr angelegt und vorhandene rückzubauen sind.

2. Ausnahmen sind nur in begründeten Fällen und nach sorgfältiger Abwägung

zulässig.

3. Jede Ausnahme muss von dem zu diesem Zeitpunkt für Mobilitätsangelegenheiten

zuständigen Ausschuss genehmigt werden.

Kurzfassung

entfällt

Begründung

In der Stadt Hagen wurden in der Vergangenheit an vielen Stellen frei fließende

Rechtsabbiegestreifen angelegt. Dabei lag der Fokus auf der Kapazitätssteigerung des

Knotenpunktes für den Kfz-Verkehr.

Demgegenüber stehen die „Empfehlungen zu Radverkehrsanlagen“ der Forschungsgesellschaft

für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV), die wie folgt formuliert:

„Rechtsabbiegefahrbahnen finden sich an signalisierten Knotenpunkten, aber an auch

vorfahrtsgeregelten Knotenpunkten [...]. Ihre Neuanlage sollte dort, wo Fußgänger- und

Radverkehr zu berücksichtigen ist, vermieden werden.“ (Empfehlungen zu Radverkehrsanlagen

(ERA), Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV), Seite 53).

Trotz der eindeutigen Aussage in den aktuell geltenden technischen Richtlinien zur Anlage von

Straßen sind derartige Rechtsabbiegefahrbahnen in Hagen allerdings bis heute so vorgesehen

(z.B. Marktbrücke). Diese werden in der Fachwelt jedoch schon seit Jahrzehnten als kritisch

angesehen und es wird grundsätzlich von der Anlage solcher Infrastrukturelemente abgeraten.

Insbesondere durch die deutlich höhere Abbiegegeschwindigkeit im Vergleich zu signalisierten

Abbiegestreifen erhöht sich das Unfallrisiko für schwächere Verkehrsteilnehmer enorm. Der Rad – und Fußverkehr wird durch diese Führung der Kfz-Rechtsabbieger einer unverhältnismäßigen

Gefährdung ausgesetzt.

Den erklärten Zielen des Rates der Stadt Hagen, den Fuß- und Radverkehr zu fördern (Vorlage

0989/2018), widersprechen Maßnahmen zur Beschleunigung des Kfz-Verkehrs zudem diametral.

Aufgrund der fehlenden Bevorrechtigung von querenden Fußgängern ist die Gestaltung solcher

Streifen nicht barrierefrei möglich. Gerade im innerstädtischen Bereich sind immer wieder Beinahe-Unfälle, Missverständnisse und gefährliche Situationen zu beobachten und zwischen Schulkindern und Kfz-FührerInnen kommt es oft zu Missverständnissen.

Hagen Aktiv will deshalb zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und zur Verbesserung der Situation für die schwächsten Verkehrsteilnehmer mit diesem Schritt das Verkehrsnetz ein Stück

zukunftsfähiger gestalten.

Inklusion von Menschen mit Behinderung

Kurzerläuterung: