Beschlussvorlage - 1144/2019

1) Die Bezirksvertretung Haspe beschließt die Umsetzung der Variante 3 mit den hier vorgelegten finanziellen Auswirkungen.

2) Die Bezirksvertretung Haspe beschließt die Verdeutlichung des vorhandenen „Zebrastreifens“ mit blau-weißen Leitzylindern.

Begründung

Vorbemerkung

In der Sitzung der Bezirksvertretung (BV) Haspe am 05.09.2019 wurden seitens der Verwaltung verschiedene Möglichkeiten für überfahrbare Erhöhungen des Innenbereiches des Minikreisels in der Tückingstraße vorgestellt. Laut Beschluss der BV-Haspe vom 10.10.2019 sollen diese finanziell hinterlegt nochmals gegenübergestellt werden.

Ausbau- und Gestaltungsplanung

Variante 1- Kölner Teller: Hierbei handelt es sich um halbkugelförmige Geschwindigkeitshemmer aus Aluminiumguss mit einem Durchmesser von 30 cm, bei einer Höhe von 6 cm (Anlage 1). Die Einzelobjekte werden zweireihig in einem Achsabstand von 50 cm verlegt. Die Befestigung erfolgt mit einem Zweikomponentenkleber. Voraussichtliche Kosten: 5.000 €

Erfahrungen in Nachbarkommunen zeigen allerdings, dass die Kölner Teller nur sehr bedingt Fahrzeugführer von einer Überfahrt des Innenkreises abhalten. Aus diesem Grund wird dieser Lösungsansatz seitens des Fachbereiches Stadtentwicklung, -planung und Bauordnung (61) als nicht zielführend angesehen.

Variante 2 – Temposchwellen: Die in Anlage 2 abgebildeten Schwellen sind in der Länge variabel und weisen eine Höhe zwischen 5 und 6 cm auf. Zur Befestigung werden sie mittels Schrauben im Untergrund verankert. Dies ist im vorhandenen Pflaster der Kreisel-Innenfläche aber nicht möglich. Von daher muss unter jedem Element ein Fundamentstreifen betoniert werden. Um ein Überfahren des Innenkreises wirksam zu unterbinden, ist eine sternförmige Anordnung mit 10 Schwellen erforderlich. Voraussichtliche Kosten: 16.000 €

Aufgrund der umfangreichen Fundamentarbeiten ist die Umsetzung sehr aufwendig und erscheint unverhältnismäßig. Auch optisch wirkt die Anordnung der zahlreichen Temposchwellen sehr „gewöhnungsbedürftig“. Von daher wird dieser Lösungsansatz vom Fachbereich 61 nicht empfohlen.

Variante 3 – Erhöhung der gepflasterten Innenfläche: Die vorhandene Pflasterung muss hierfür zunächst komplett aufgenommen werden. Der Innenkreis wird im Anschluss mit einer 5cm hohen Bordanlage eingefasst. Danach wird das Pflaster wieder bis auf Niveau Oberkante Bord eingebaut. Voraussichtliche Kosten: 12.700 €

Durch die Erhöhung des Innenkreises wird die gerade Durchfahrt durch den Kreisel unterbunden. Gleichzeitig bleibt die Befahrbarkeit für Busse oder größere Lieferfahrzeuge erhalten. Diese Variante stellt aus Sicht des Fachbereichs 61 die sinnvollste, praktikabelste und auch gestalterisch ansprechenste Lösung dar und wird für die Umsetzung favorisiert.

Verdeutlichung des vorhandenen Zebrastreifens

Es ist möglich den vorhandenen „Zebrastreifen“ -wie gerade in Dahl 2x an der Selbecker Str., 1x an der Eilper Str./Volmeabstieg- mit blau-weißen Leitzylindern besser kenntlich zu machen. Die Kosten von ca. 300 € werden durch die Maßnahme der Innenkreisumgestaltung mitfinanziert.

Möglichkeiten zur Einrichtung einer Tempo-30-Zone

Bei der Tückingstraße handelt es sich um eine klassifizierte Straße, um die Kreisstraße K6. Sie ist somit eine Hauptverkehrsachse, auf der nach §45 Abs.9 StVO nur Geschwindigkeitsreduzierungen möglich sind, wenn eine Gefahrenlage (z.B. Unfallhäufungsstelle) besteht, bzw. sich nach §45 Abs.9 Nr. 6 StVO der Eingang einer schützenswerten Einrichtung direkt an der Straße befindet (und auch dann nur im Bereich der tatsächlich benutzten Eingänge auf insgesamt 300m).

Eine Tempo-30-Zone kann durch die Verkehrsbehörde nur innerhalb geschlossener Ortschaften, insbesondere in Wohngebieten und Gebieten mit hoher Fußgänger- und Fahrradverkehrsdichte im Eivernehmen mit der Gemeinde angeordnet werden. Die Zonen-Anordnung darf sich nach §45 Abs.1c StVO jedoch nicht auf Straßen des überörtlichen Verkehrs (Bundes-, Landes-, und Kreisstraßen) beziehen.

In der Vergangenheit wurden vermehrt zu hohe Durchfahrtsgeschwindigkeiten moniert. Eine vom 04.11. - 10.11.15 in der Tückingstraße in Höhe der Einmündung Detmolder Straße durchgeführte Verkehrserhebung hat ergeben, dass in Fahrtrichtung Lindental zwischen 47 und 48 km/h und in Gegenrichtung 48 - 49 km/h gefahren wurde. Das Ergebnis war somit unauffällig. Durch den Kreisel wurde die Durchfahrtsgeschwindigkeit weiter gesenkt, für die Fußgänger wurde ein Zebrastreifen angelegt.

Es besteht keine Veranlassung, die Geschwindigkeit zu reduzieren.

Inklusion von Menschen mit Behinderung

Kurzerläuterung:

Finanzielle Auswirkungen

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1.                Investive Maßnahme

2.                Auswirkungen auf die Bilanz

(nach vorheriger Abstimmung mit der Finanzbuchhaltung)

Aktiva:

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Passiva:

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3.                Folgekosten:

4.                Auswirkungen auf den Stellenplan

Stellen-/Personalbedarf: