15.06.2022 - 4.3 Westside Hbf - Ergebnisse der Machbarkeitsstudi...

Frau Masuch erläutert den zu beratenden Antrag (TOP 3.1). Man sehe auch für Hagen die Möglichkeit einer Brückenlösung. Diese wichtige Möglichkeit zu überdenken halte man für sinnvoll, da Tunnel nach wie vor Unbehagen auslösen. Des Weiteren sei die Hochwassergefahr mitbedacht worden.

Herr Keune verstehe die Beschlussfassung des Ausschusses für Umwelt, Klima und Mobilität (UKM). Die Variante Werdetunnel sei jedoch die kostengünstigere und einzig schnelle Lösung für eine Anbindung der Westside. Eine Überbrückung benötige zum einen eine 160 m lange Anlauframpe, zum anderen sei ein Sperrpause der DB-Strecke von Nöten. Diese sei im Rahmen des Neubaus der Fuhrparkbrücke ebenfalls nötig und man könne sich dies nur in diesem Zusammenhang vorstellen. Bis dahin gingen jedoch 6-7 Jahre ins Land und biete keine schnelle Lösung. Auch die Finanzierungsmöglichkeit sei fraglich. Daher bittet er die angedachten Varianten jedoch weiter Mitzudenken.

Herr Meier spricht sich dafür aus, alle Varianten aufzugreifen und nicht in Konkurrenz zu stellen.

Herr Reinke teilt mit, dass man den Durchstich Bahnhofstunnel favorisiere. Die Variante Werdestraße werde man mittragen. Der Beschlussfassung aus dem UKM schließe er sich an.

Herr Ludwig erläutert, dass der UKM die Beschlussfassung bezüglich des Brückenstandortes offenlasse.

Herr Römer merkt an, dass eine Begehung der Tunnelvarianten unter fachkundiger Führung sinnvoll wäre. Auch eventuelle Brückenstandorte in Augenschein zu nehmen helfe einer Meinungsbildung.

Herr Sondermeyer gibt zu bedenken, dass nicht klar sei, was auf der Westside noch langfristig entstehe. Es sei abzuwägen, ob eine Brücke Sinn mache. Eine Brücke habe eine Leitfunktion, gerade vom Bahnhof aus. Dies habe sich beim Beispiel Regensburg so entwickelt, dass die dortige Brücke in ein Einkaufszentrum leite und sich nachteilig für die Innenstadt ausgewirkt habe.

Herr Grzeschista weist daraufhin, dass eine Wegeplanung für die Nutzer attraktiv sein müsse. Er favorisiere, auch für Radfahrer, die Variante Werdestraße als schnelle Lösung. Eine Brückenführung, z. B. vom Berliner Platz über alle Bahngleise sei sicherlich eine attraktive Lösung. Auch er plädiere dafür, Brückenlösungen nicht außer Acht zu lassen.

Herr Voigt merkt an, den Beschluss ohne die Spezifizierung auf die genannte Vorlage im UKM zu fassen, dies gebe der Verwaltung mehr Spielraum.

Nach abschließender Diskussion über den Wortlaut des Beschlussvorschlages wurde der nachstehende Beschluss gefasst.

Beschluss:

1. Der Rat der Stadt Hagen nimmt die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie „Revitalisierung EÜ Werdestraße Hagen“ zur Kenntnis.

2. Der Rat der Stadt Hagen beauftragt die Verwaltung, die Rahmenplanung „Westside Hbf“ weiterhin mit beiden Unterführungsvarianten fortzuführen. Weiterhin soll im Rahmen des InSek eine Brückenvariante geprüft werden.

3. Der Rat der Stadt Hagen priorisiert die Aufwertung der Unterführung Werdestraße gemäß Baustein „Verkehrsraum und Gestaltung Unterführung“ inkl. der Herstellung der provisorischen Tunnelzugänge als vorrangige Maßnahme und beauftragt die Verwaltung, hierfür die Planungen voranzutreiben und damit nach Möglichkeit die Voraussetzungen für eine Förderung zu schaffen.

4. Der Rat der Stadt Hagen beschließt, dass in einem nächsten Schritt die Planungen für die Herstellung von Bahnsteigzugänge aus der Unterführung Werdestraße voranzutreiben sind. Insbesondere die erforderlichen Kosten sind durch weiterführende Gutachten zu ermitteln und in die mittel- bis langfristige Finanzplanung einzustellen.

5. Der Rat der Stadt Hagen beauftragt die Verwaltung zu prüfen, ob es Fördermittel für die Brückenlösung geben kann.

Abstimmungsergebnis: